TRIAX Fleet Ultra ESP 15W-40 Synthetic Blend - CK-4 / VDS-4 Euro V / 19 lt

TRIAX Fleet Ultra ESP 15W-40 CK-4 este un ulei de motor premium semi-sintetic super heavy duty (SHD) pentru motoare comerciale diesel si turbo diesel. TRIAX Fleet Ultra ESP 15W-40 CK-4 este recomandat pentru motoare de camioane si vehicule comerciale fabricate de OEM Europeni si Americani, inclusiv cele de ultima generatie Euro 5 cu DPF (Diesel Particulate Filter), EGR si AdBlue. Ofera compatibilitate completa retroactiva cu motoarele Euro 4, 3, 2. Uleiul este capabil de intervale de schimb extinse, peste 75,000 km in regim de autostrada. Contine pachete de aditivare premium pentru a oferi protectie excelenta antiuzura, precum si TBN (Total Base Number) foarte ridicat pentru combarerea acidului care se formeaza din cenusa provenita din combustie. Stabilizatori de vascozitate fac uleiul extrem de rezistent la degradare termica, dand-ui capacitatea de a isi mentine vascozitatea (nu se ingroasa sau subtiaza) intr-un regim foarte larg de aplicatii.

TRIAX Fleet Ultra ESP 15W-40 CK-4 este compatibil cu ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel) - motorina cu continut de sulf scazut si, de asemenea, cu motorina cu pana in 5% bio-diesel.

Pot utiliza TRIAX Fleet Ultra ESP CK-4 in camioane si mai vechi?

• Da - chiar este recomandat. CK-4 este ultima normal diesel heavy duty si ofera beneficii dramatice fata de uleiurile non CK-4. Chiar daca ai motoare mai vechi, beneficiile uleiului raman la fel.

Toate 15W-40 nu sunt la fel?

• Nu - a spune ca toate 15W-40 sunt la fel este ca si cum ai vedea doua masini rosii si ai trage concluzia ca sunt exact aceeasi masina.

Care sunt diferentele majore intre uleiurile CK-4 si restul ce se vinde in Romania non CK-4?

• Uleiurile care intrunesc normal CK-4, CJ-4 / ACEA E9-10 sunt superioare la restul uleiurilor 15W-40 din toate punctele de vedere. Cand ai de ales, alege CK-4 indiferent de ce tip de camioane ai. Mai jos sunt enumerate beneficiile majore.
• Uleiurile CK-4 sunt mult mai stabile termic asadar ai intervale de schimb mult mai lungi, chiar 300%
• Cenusa cu 70% mai putina in motor fata de uleuri ACEA E7 / CI-4
• Uzura cu 40% sau mai mica fata de uleuri ACEA E7 / CI-4
• Protectia motoarelor la temperatura - uleiul nu se carbonizeaza usor
• Protectia DPF sau orice alte sisteme de control de emisii

Diferenta dramatica de curatare si intretinere a curateniei pe pistoane, segmenti si cuzineti. Daca vezi un motor care a mers cu TRIAX Fleet Ultra ESPCK-4 trei schimburi la rand, piesele arata ca noi.

• Consum redus de ulei sau eliminat
• Protectia totala a garniturilor
• Vascozitate extrem de stabila - adica ramane in parametrii sai pe durata schimbului - un factor critic in protectia anti uzura. 
• ​Daca uleiul se subtiaza atunci pelicula nu mai previne contactul metal pe metal si rezulta in uzura masiva.
• Daca uleiul se ingroasa prea mult, nu mai poate fi pompat eficient si nu mai ajunge la locatii critice (ca si cum ai incerca sa tragi miere printr-un pai). Rezulta tot in uzura masiva.

La ce ma pot astepta la primul schimb de TRIAX Fleet Ultra ESP 15W-40?

• In primul rand, daca ai folosit inainte uleuri non CK-4 vei avea ceva consum. Acest consum este datorat faptului ca sunt depuneri masive in motor iar uleiul CK-4 le curata. Pachetele de detergenti in TRIAX Fleet Ultra ESP sunt foarte agresive si curata motorul dupa primul schimb. Dupa al doilea schimb, 95% din clienti au consum de ulei aproape zero.In afara de curatenia si protectia motorului care nu se vede, poti simtii o diferenta mare la cum trage motorul, in special la deal si in sarcina. Pornirea va fi mult mai rapida iarna si motorul mult mai silentios.  

Incearca si tu produsul si vezi diferenta.